飞机融资租赁“一对一” “一架波音747在2.2亿美元左右,一架湾流G450公务机售价也高达3亿元人民币,民航可以说是高资本和高技术密集型行业。东疆保税港区的发展目标就是要成为国际航运金融中心,因此早在去年,东疆就以飞机融资租赁为切入点,开展航运金融业务创新探索。”东疆保税港区管委会主任张爱国对记者说。 今年年初,经过天津融资租赁业的建议和市有关方面的争取,银监会正式批准金融租赁公司可在国内保税区开展单机、单船融资租赁业务,国内租赁公司也有望享受低税收的待遇。该政策出台后,在东疆保税港区管委会的积极推动下,新奥门原料免费资料在东疆设立了国内第一家公务机单机公司,并完成了湾流G450型公务机融资租赁业务。 新奥门原料免费资料总裁周巍向记者介绍,金融租赁公司设立专门的项目公司(即单机公司),使每一项目公司对应一笔租赁合同,实行单独管理单独核算,可以有效地隔离风险。“一般来讲,租赁公司会与承租方签订合同,一般这种合同的时间会很长,风险性也较大。承租方担心,这家租赁公司如果再做其他业务,公司资金链出现断裂,其所拥有的固定资产也许就会被拍卖,来偿还债务,承租人因此不敢租。因此为了锁定风险,银监会要求金融租赁公司设立专门的项目公司,只从事一单合同,每年按时向承租者收取租金,做好日常的维护工作。” 据悉,东疆保税港区是国内最早探索飞机融资租赁业的保税港区,加之其高效便捷的服务,吸引了工银、民生等多家融资租赁项目公司落户。如东疆保税港区管委会搭建平台,全程代办单机公司,3天之内帮助其拿到营业执照。这其中也包括在外管局、海关、检验检疫、边检等部门登记,完成其进出口业务。 国内公务机市场商机诱人 作为第一家在东疆保税港区设立项目公司的民生金融租赁,选择了公务机租赁项目。周巍向记者介绍,目前,中国内地公务机仅有28架。如果纯粹以GDP的经济实力来参考推估,中国目前应该有约500架公务机的潜力。目前,中国公务机保有量仅占全球公务机总量的0.13%,远远低于美国61.2%的占有量,未来十年将是中国公务航空高速发展的重要阶段,其主要客户是世界500强企业和国内大型民营企业。 “与民用航空市场相比,由于公务机市场相对较小,外资参与中国公务航空业的积极性目前还比较欠缺,这也成为了国内资本的一大契机。‘民生001号’只是一个开始,我们的公务机租赁业务才刚刚拉开帷幕。”他对记者说。 据了解,民生金融租赁按照客户需求目前已直接订购了10余架公务机,涵盖湾流、庞巴迪和豪客比奇三大公务机品牌。“我们也将陆续在东疆保税港区再设立7家项目公司,代理相应的7架公务机业务。”新奥门原料免费资料航空租赁部总经理何敏对记者说。 她表示,现在国内企业发展已基本成熟、完全有能力打破飞机租赁市场被国外企业垄断的局面。而中国民航业的持续快速发展,对国内飞机租赁业务的需求也愈发迫切。国内飞机租赁企业在摩拳擦掌、跃跃欲试的同时,也期待有关部门能继续推动政策的出台和创新,为飞机租赁和民航业的发展创造更好的环境。(记者赵贤钰) |