作者:韩瑞芸 来源:21世纪经济 2010-02-03 核心提示:知情人士称,民生金融租赁可能先行一步受惠于银监会的新规,而工银租赁亦有设立单一项目公司的打算。 国内金融租赁公司在某些租赁业务上的高税收状况有望改变。 记者近日从业内人士处获悉,银监会已经批准符合条件的金融租赁公司在境内保税地区设立项目公司,以便开展飞机、船舶、海洋工程结构物等经营性租赁业务。 申请设立项目公司的金融租赁公司必须达到8%以上的资本充足率、提足各项损失准备金后的净资产不低于10亿元人民币、健全的公司治理和内控等审慎性条件。 据此,国内租赁公司有望在上述业务中实现与国外租赁公司同等的税收待遇。与此同时,项目公司也被认为是解决经营性租赁风险隔离问题的最佳选择。 这是继本月初银监会拟批复第二批银行系金融租赁公司消息后的又一重大利好。此前,高昂的税收及风险隔离难题,被认为是国内金融租赁公司发展道路上的“绊脚石”。 知情人士称,民生金融租赁可能先行一步受惠于该政策,而工银租赁亦有设立单一项目公司的打算。 破解22.85%高税费难题 对于上述消息,新奥门原料免费资料总裁周巍对记者表示,该公司已收到银监会相关文件,并拟就公务机租赁业务尽快申请设立项目公司,注册地可能在天津东疆保税港区。 同时,民生金融租赁近期接连拿下了11架公务机的订单,合同规模约30多亿元,其中绝大部分飞机已租给国内用户。目前,该公司是国内第一家也是唯一一家开展公务机租赁的金融租赁公司。 毫无疑问,对于民生金融租赁的公务机租赁业务而言,银监会此项政策出台正是时候。 周巍表示,国内资金实力雄厚的银行系租赁公司多以飞机、船舶租赁业务为重点,而民生金融租赁则进一步将市场细分,比如飞机业务中拟将公务机租赁业务作为将来的业务重心,船舶租赁业务中看重海洋工程船、疏浚船、油轮等细分市场。 但目前,飞机、船舶等租赁业务很多时候都不能享受税收“国民待遇”。 以飞机为例。如果国内租赁公司要从国外买飞机租给国内的航空公司,就要缴纳总计高达22.85%的进口税费;但如果是境外租赁公司购买,有些国家税收很低甚至是零关税,税收差别很大。 “目前国内绝大部分飞机、船舶的租赁业务,都被国外租赁公司所垄断,原因就是国内租赁公司在适用税收政策上与国外存在差异,从而在租金报价上失去了竞争力。”周巍说。 他表示,开展飞机租赁时,国内租赁公司在业务初始就要一次性缴纳高额进口税费。这将作为购置成本均摊进租金,使国内租赁公司的报价高出国外10%-20%;而在船舶租赁业务上,国内租赁公司负担的税收成本要比国外高出30%左右。 国外租赁公司普遍采取SPV(特殊目的载体)方式,即设立项目公司。周巍表示,如此一来,飞机租赁在交易环节不需要向注册地政府缴纳任何税收,租金报价中仅包含融资成本;船舶租赁公司和航运公司也都不需要因租赁船舶而再缴纳税收。“很显然,只有通过设立单一项目公司,使税收待遇同等,国内外租赁公司才能站在同一起跑线上平等竞争。”周巍表示,借助项目公司,民生金融计划在2010年要签下30架公务机订单。 国内公务航空15年来,目前公务机总量也仅30余架。这与中国的GDP水平和国土面积极不相称。2008年底,全球公务机共有50000余架,其中美国18000架,同为发展中国家的巴西也有约2200架。 |