第二个方面想给大家讲一下，租赁究竟可以为汽车行业做些什么。今天的话题是信贷困局。所谓的信贷困局可能更大是在资金的层面。刚才我们高总也讲了，他是代表国家主权投资基金的。目前中国国内资金融通可能有一个主力市场两个辅助市场，一个主力市场就是信贷市场，绝大部分企业资金融通是要通过商业银行的商业贷款来完成的，两个辅助市场，一个是资本市场，一个是债券市场。很多企业可以通过公募、私募的方式来获得资本，这些都形成目前中国企业整个资金融通的格局。

　　但是我刚才讲了，租赁在发达国家已经成为三分之一有其一这样一个市场格局，租赁由于它的产品特殊属性，可以为这些制造行业带来非常多的新的金融机会。首先比方说把汽车行业按照大块来分割的话，可以分成零部件生产端，整车生产端和销售端这三个大的环节。在信贷困局方面，我想很多集中在，比方说零配件生产商，由于他们企业生产规模比较小，没有银行可以信赖的抵押或者其他的担保方式，很难从银行来获得相关的融资。在这个时候，企业可以选择租赁，因为租赁的话，是可以把企业自有的生产线做售后回租的方式处理，迅速盘活资金，迅速获得中长期资金获得下一步的发展。

　　也就是说，原来我们要建一个生产线，可能比较快的出路就是上商业银行来申请商业贷款，现在由于租赁的出现，多了一种更加有效，更加便利的渠道来获得资金。而且这个资金具有大额长期性的特点，更加符合这个产业发展的周期特点。在整车生产环节，我们在这方面已经有了非常成功的案例，今天我们参加会议的有一个民营汽车企业，华泰汽车，我们在去年的时候和他开展了一笔整车厂的业务。当时他从欧洲引进一条非常先进的柴油发动机生产线，但是后续建设资金遇到了很大的困难。因为当时按照国内信贷环境来讲，整车厂，特别是民营整车厂在市场前景不是非常明朗的前提下，获得大额长期的受信是相对比较困难的。在这个时候，我们给它做回租的处理，将他非常先进的生产线回租回来之后，当时我们受信额度是9.6亿人民币，一次给这家企业。

　　现在经过一年多的发展，这个厂已经在非常快的道路上前进，因为它获得非常有利的金融支持，迅速将自己的生产技术转化成市场的能量，是放到市场当中去。昨天可能在中央一台大家都可以看到，他们广告在中央一台有所登陆，代表这个企业正在朝着一个比较快速的，新的发展阶段在前进。这是对整车场的服务。

　　第三个环节就是在销售环节。对于汽车行业来讲，我们现在听到更多的声音，汽车行业首先中国已经成为全球最大的销售国家，今年大概14000万辆要到16000万辆，明年到18000万辆。这个数字，因为金融危机的影响，中国迅速成为全球最大的汽车产销国。但是很快另外一个声音会出现，所谓到2015年，可能会出现所谓的产能过剩的局面。当然从宏观数据分析角度来看，这些都有可能，但是我想，这里边有个非常重要的问题，就是整个中国目前汽车消费结构和西方国家比还存在非常大的差距。

　　刚才我印象当中John Murphy业介绍过，在西方发达国家，百分之八九十汽车消费都是通过金融工具的结合来完成。在我们国家只有3%，5%的水平。非常有意思的是，我们本人是从事金融工作，但是我刚刚在前一段，在换车的时候才享受到奔驰金融在中国的服务，确实是非常方便的一种服务。你可以给奔驰金融20%的首付，在两年还是三年这样期限无息的贷款让你买车。这种方式在中国绝大部分领域还没有实现。虽然前一段有很多，信用卡公司也在做这样的业务，汽车金融公司也做这样的业务，但是有个很大的问题，如何使这种消费成为一种习惯，而且迅速成为规模化的产品。

　　也就是说，让尽量多的人享受这种服务。在这方面，民生银行和民生租赁已经采取了积极进入市场的策略。下一步，我们希望通过对我们金融产品的结合产销，这两个环节的对接来设计一种非常全新的，适合于市场的金融产品。当然这里边不排除和一些现有的汽车金融公司，包括一些现有的厂商租赁公司进行合作，目前我们在商务车的领域，比方说和三一重工，他自己有自己的租赁公司，但是头寸和规模远远不能满足企业发展的需要。在这个时候，像我们这样具有强有力资金实力金融企业的进入，和它的产销，厂商租赁和金融租赁，四位一体地结合，迅速地放大企业销售规模。这样的话，我想对整个中国汽车行业的发展意义是非常深远的，也就是说整个消费结构的改善，可能会导致这个产业朝着一个新的发展阶段迈进。所以我想作为租赁来讲，可以为汽车行业做的事情确实是非常多的。