6月7日至9日，第十四届中国航空金融年会在上海盛大召开，民生金融租赁飞机租赁事业部总裁王福厚带队参加本届年会。在主题演讲中，王福厚分析了当前我国飞机租赁公司所面临的“三高一低”难题。

       次贷危机之后，全球经济逐渐复苏并稳定增长，中国经济在结构性调整下虽增速放缓，但依旧保持良好的发展势头。在低油价、高需求的刺激下，全球航空公司已连续6年实现盈利，中国航空公司的收益水平也显著提高。在我国民用航空业发展蒸蒸日上的大环境下，巨大的市场需求本应使国内飞机租赁公司的租金水平的进一步提高，但客观事实与此相反，中国租赁市场的租金水平正逐年下降。航空公司实现了高票价、高客座率和高收益，而国内租赁公司却陷入低租金水平的泥潭，“三高一低”的难题困扰着国内大部分飞机租赁公司。

        王福厚分析认为，造成“三高一低”现象的原因很多，主要原因在于国内飞机租赁业的同业竞争过于激烈，在缺乏专业的风险内控及飞机租赁管理能力的情况下，竞争逐渐表现为无序和非理性。部分飞机租赁公司一味追求资产规模增长，在不能保证公司盈利的情况下，以极低的租金出租飞机，不仅损害了自身的利益，还破坏了正常的市场竞争环境。
        面国内飞机租赁公司应该如何发展，王福厚提出十条建议。第一，建立适合飞机经营租赁的风险内控体系；第二，提升市场能力，开拓国外市场；第三，提升资产管理能力，加强合同管理和技术管理；第四，制定科学合理的资产流转方案；第五，开发新的业务模式；第六，寻求战略合作；第七，加强同业交流；第八，客观分析市场需求；第九，重收益，轻规模；第十，维护市场秩序。